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      湖南怀化最后的慢火车①|7272次:没有这趟车 我们会穷一辈子

      编者按:有时候,慢也是一种情怀。当高铁时代呼啸而来,城市之间的距离越拉越近之时,在湖南怀化,依然还有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”,它们穿行在大山深处,为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来,它们是一个时代的记忆。

      它们是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车!

      红网时刻新闻推出“湖南最后的慢火车”系列报道,以图、文、视频的形式,全景呈现和记录四趟绿皮“慢火车”的扶贫之旅与时代使命。

      【火车自述】

      我是7272/7271次列车,每天往返于怀化和梅江之间。沿途经过13个站,全程178公里,最高票价11.5元,最低票价1元。我有8节车厢,每天早上7:30从怀化火车站发车,经贵州,中午11:20到达重庆梅江,下午15:58返回怀化。

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      绿皮老火车7272/7271次,每天往返于怀化和梅江之间。

      红网时刻记者 郭薇灿 徐士洁 怀化报道

      6月3日7点30分,怀化火车站5号站台。

      一声汽笛,一辆绿皮火车从站台缓缓驶去,一路向西,经贵州,抵重庆,全程178公里,经停13个车站。

      列车出发前15分钟,列车员杨波检查完卫生后,正守在6号车厢的门口,准备为乘客检票上车。

      与之相隔150公里的重庆兰桥站,车站值班员李再军正与晚班同事做交接,检查设备运行。

      在这两地之间,麻阳果农田昌仪已把刚摘的枇杷,装进了竹筐,他要赶1个小时后??吭诮鹾驼镜?272次列车,到贵州铜仁下车,卖掉这些水果。

      这趟和7272次列车并行的“生命之旅”,3人都已历经了13年?;鸪得咳胀?,人生一路单程,生命的轨迹一旦驶过,也如火车的轨道一样切实、可以触摸。

      一节车厢里,或者一段铁轨,必定藏着一个故事。

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      当列车抵达锦和站时,很多农民挑着满担的水果和蔬菜上车。

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      水果都是当地农民早上新鲜采摘下来的,有的还挂着露珠。

      跟车13年:“最美的风景就在车厢”

      杨波第一次踏进7272次车厢,是在2007年,那年她27岁。

      同年,上海已经开通了区间运营的动车,掀起运营革命的高铁正在筹备,随时可能横空出世。

      7272次是列绿皮慢火车,这种火车旧、老,条件艰苦,夏天是“高压锅”、冬天是“寒窑”,谁都知道这是几近淘汰之物。

      杨波觉得,“它和自己的年轻很是不配,况且本趟列车线路偏僻,??康囊布负跞切≌?。”

      刚上7272次列车,杨波有点不甘、甚至气恼,她记得自己“第一次是烦躁地甩开的车门”。

      “一定要去更好的线路,到更新的列车上。”杨波说,那时她觉得7272次列车,根本盛不下她的梦想。

      每天,7272次列车沿着辰水一路向西,穿过山间,沿途13个站,有12个站只??空庖涣玖谐?。偏僻的线路有最美的风景,每趟跟车,一旦得闲,杨波就靠着车窗看着窗外,她在欣赏美景,也在憧憬自己的人生。

      将目光专注到车厢,是在一个早晨。那天,车经锦和站,一位年老的果农,差一点就误车了,幸亏杨波提醒、帮忙,老农才顺利上了车。杨波后来去查票,老农对她连连称谢,“要是没你们这趟车,我们会穷一辈子!”

      还有一次,一位在漾头站上车的菜农,被箩筐划伤了手,流血了。杨波赶紧转身到工作间取了消毒水与创可贴,给他处理伤口。虽然只是举手之劳,菜农却放在了心上,时不时会捎上几把自家种的小菜给杨波。冰灾那一年,菜农连着几天没有搭车,有一天特意把萝卜和白菜送到车站,递给杨波说:“冰灾严重,小菜难买,拿点回去给家里人吃。”

      原来,最美的风景就在车厢,杨波说,这趟列车,基本就是为农民在服务,他们勤劳、朴实,还懂感恩,他们和自己一样都在为理想奋斗。

      跟车13年,沿线的农民什么季节该挑什么担子,杨波已能说得准确无误。她喜欢看着农民每天早上高高兴兴挑着担子来,下午带着收获的喜悦归去,这种用劳动来换取幸福,很真实,也很朴实。

      这些年,火车的线路没变,一元一站的票价没有变,窗外的景和车上的人,却悄然发生着改变。杨波记得火车刚开通时,沿线的农家多是木头房子、泥巴路,如今几乎家家小楼房,门前都是水泥路,还停起了小汽车。

      杨波渐渐发觉自己的梦想其实就在这辆绿皮火车上。

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      有的果农在车厢里就做起了生意。

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      果农田昌仪每天会挑着自家种的水果卖到铜仁去。

      搭车13年:开往“幸福”的列车

      7272次列车途径的第四站是锦和站。

      果农田昌仪早早便挑着两筐刚摘下来的枇杷,赶到了站,今天的水果质量好,他开心地笑笑,“到了铜仁后,又能卖个好价钱。”

      田昌仪今年70岁,已经种了50年的水果?;鸪得豢ㄒ郧?,他每天只能在本地的集市上卖水果,运气好,一天能赚二三十元钱,很多时候几近滞销。

      都知道临近的贵州铜仁,当地人很喜欢麻阳水果。但如果要去,就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪,然后包农用车去贵州的漾头,再转车到铜仁,单程4个小时,往返车费50元。

      谁能经得起这样的折腾呢?交通不便扼住了“湘黔咽喉”锦和镇,尽管这里高山连绵,溪河交错,素有鱼米之乡、瓜果王国的美誉。

      2006年4月18日,田昌仪记得清楚,这是7272次列车正式运营的第一天。天还没亮,他就挑起了100斤的柑橘来坐火车。

      “那时候还只有几个人,不像现在,整车都是大大小小的箩筐。”田昌仪说,那天在铜仁,柑橘2元钱一斤,不到一个小时就卖完了,比在麻阳翻了20倍,而且到铜仁的火车票价只需3元。

      水果好卖了,胆子就放大了,步子就迈开了,现在田昌仪不仅种上了柑橘,还种上了枇杷、李子、桃子等,四季的水果都有,四季的销售也旺,田昌仪一天最少能卖到200多元,多的时候有三四百元了。

      13年里,田昌仪搭着火车,把自家的水果卖到了贵州,不仅供5个子女上学,家里还盖上了三层的新楼房。偶尔,他也会给自己放几天假,坐着高铁、飞机去北京、上海、广州等大城市旅游。“我还想去国外看看,以前总是在电视里看到外面的世界,现在日子过好了,我也想走出去感受下。”

      田昌仪觉得7272次列车就是一趟开向“幸福”的列车。

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      7272次列车上,从水果就能看出四季的交替。

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      当列车返程时,果农和菜农们又挑着售空的箩筐回家。

      坚守13年:列车送来外面的世界

      7272次列车到达重庆兰桥的时间是11:10分。

      每天有无数的列车从它身边呼啸而过,只有7272次在此???。

      兰桥镇,位于重庆市秀山自治县的最南端,有重庆市“南大门”之称,2006年渝怀线建成,兰桥设站。

      悠长的铁轨,安静的小站,缓缓驶过的绿皮火车,李再军守在这里已经13年。

      如果说在流动的火车上,杨波看到了7272次列车沿线的变化,守在静止的小站,李再军对点上的改变,感受更加深刻,“列车送来了外面的世界!”李再军说。

      李再军刚到小站值守时28岁,兰桥给他的第一感觉就是穷,“家家户户都是老旧的木板房,肉类及蔬菜的价格只有怀化的一半,附近的青壮年几乎外出打工。”

      7272次列车开通后,这里逐渐有了人气。有商贩从怀化、贵州来收购农产品,再坐火车返程,新鲜蔬菜、小猪崽、鸡鸭、鳝鱼、泥鳅、干笋等土特产都是抢手货。

      小镇的物资出去了,外面的东西跟着进来了,在兰桥镇,经??梢钥吹讲僮藕?、贵州口音的外乡人,他们有的是来做生意,有的是来走亲访友……

      火车拉近了距离,还改变了思想,李再军说这些年里,不少曾经在外务工的兰桥人回来了,他们觉得在家门口也能挣到钱。兰桥小站对面一块坡地,原来是一块荒地,回乡创业的人从麻阳买回水果苗种植,荒地成了一片水果林,尤其到了夏天,一串串紫红的葡萄挂在藤叶上,十分诱人。这些年过去,原来的木板房不见了,都换了小楼。

      去年大年三十,没有烟花,没有与家人团聚,李再军在小站与同事一起吃了顿简单的年夜饭。他说,年终岁末,那些在外辛苦打拼了一年的老乡回家,看到家乡的变化,一定非???。

      绿皮火车虽慢,也能送来外面精彩的世界。

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      责任编辑:大王
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